هذا تقرير مترجم ومُعاد كتابته بشكل احترافي عن رحلة صيفية قام بها مسافر على طول طريق بامير في عام 2016. وعلى الرغم من نشره الأصلي قبل سنوات، فإن الأفكار الواردة فيه لا تزال ذات أهمية كبيرة اليوم. وقد تكون النصائح التفصيلية المقدمة هنا بمثابة دليل عملي لأي شخص يفكر في القيام برحلة مماثلة. شارك هذا التقرير في الأصل المستخدم "snus71" على منتدى awd.ru، وتم تعديله لجعله في متناول جمهور أوسع مع الاحتفاظ بقيمته المعلوماتية.
يعمل هذا التقرير كدليل فني للتحضير لرحلة إلى بامير، بهدف تجميع الإجابات على الأسئلة التي واجهت المؤلف وتلك التي من المحتمل أن تثار لأي شخص يخطط لاتباع نفس الطريق. بالنسبة لأولئك الذين لا يعتزمون المغامرة إلى بامير، أوصي ببساطة بالاستمتاع بالصور المدرجة هنا - فهي مقدمة بحتة لجذب الاهتمام ولا ترتبط مباشرة بالنص. ستغطي رواية منفصلة، ربما أكثر من رواية، مسار الرحلة الفعلي بالتفصيل.
لقد ولدت فكرة السفر إلى باميرز أثناء المناقشات النموذجية في أوائل الربيع حول العطلات الصيفية. لقد أحبطت خططي الأولية ـ الوجهات التي طالما شغلت تفكيري ـ بسبب نفاد تذاكر الرحلات الجوية وأماكن الإقامة. فضلاً عن ذلك فإن الظروف العائلية لم تترك لي سوى الأسبوعين الأولين من شهر يوليو/تموز لقضاء العطلة. وفي مواجهة هذه القيود، بدأت أفكر في بدائل أخرى.
لقد كانت منطقة بامير تثير اهتمامي منذ فترة طويلة. فقد تصفحت تقارير المسافرين، وأعجبت بالصور الجذابة، وتعلمت عن منطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي، موطن شعب باميري ــ وهي مجموعة عرقية متميزة تربطها علاقة معقدة بالحكومة الطاجيكية. كما ظلت الأحداث المأساوية التي شهدتها منطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي في عام 2012 حاضرة في ذاكرتي. وأشهر هذه الأحداث كان طريق بامير السريع الذي كان بمثابة طريق أيقوني.
ولكن على الرغم من هذا الانبهار، لم أخطط قط لزيارة هذه المنطقة بجدية. وقد تغير هذا عندما عثرت على رحلات جوية مباشرة من سانت بطرسبرغ إلى دوشانبي، ثم من أوش في قيرغيزستان، بسعر معقول يبلغ نحو عشرة آلاف روبل في اتجاه واحد. وبعد أن سئمت من الرحلات المعقدة (كانت إجازتنا الأخيرة تتضمن رحلة جوية من سانت بطرسبرغ إلى طوكيو عبر باريس)، وعدم اهتمامي بمشاهدة المعالم السياحية في المناطق الحضرية، كان سحر ثاني أعلى سلسلة جبال في العالم ــ بعد جبال الهيمالايا ــ لا يقاوم. فقد أتاحت هذه المناظر الطبيعية البرية البكر فرصة الصعود إلى ارتفاعات تتجاوز 10,000 متر دون الحاجة إلى تسلق تقني. واتخذت القرار: لقد ذهبنا إلى بامير!
قبل حجز الرحلات الجوية، كنت بحاجة إلى التأكد من أن الرحلة مجدية مالياً. فالحركة السياحية السنوية إلى بامير متواضعة ــ تقدر ببضعة آلاف من الزوار خلال موسم الصيف القصير. ومن بين هؤلاء، أقل من 5% من الروس. وكثيراً ما حاول السكان المحليون التحدث إلينا بالإنجليزية المكسرة، وكانوا يفاجأون ويسعدون عندما نرد عليهم بالروسية. وكانوا يهتفون: "الروس، أخيراً!". وقد قابلنا سياحاً من اليابان وألمانيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وجنوب أفريقيا وجمهورية التشيك ــ ولكن لم يكن هناك روسي واحد.
ينقسم السياح في بامير عادة إلى عدة فئات:
راكبي الدراجات – المجموعة الأكثر عدداً. يصلون إلى طاجيكستان أو قرغيزستان بدراجاتهم ويقطعون مئات أو حتى آلاف الكيلومترات، ويقيمون في المخيمات أو بيوت الضيافة على طول الطريق. هؤلاء المتحمسون مغامرون حقيقيون. حتى أننا رأينا امرأة يابانية وحيدة تركب دراجتها عبر واحدة من أكثر المناطق النائية، حيث تعد السيارات مشهداً نادراً. على مدار ستة أيام، قابلنا ما لا يقل عن 30 سائحاً من راكبي الدراجات.
الدراجات النارية – يشبهون راكبي الدراجات ولكنهم مجهزون بدراجاتهم النارية، والتي يتم شحنها غالبًا من بلدان بعيدة. لقد رصدنا ثلاثة من جنوب إفريقيا وراكب دراجة نارية إستوني وحيد أثناء رحلتنا.
المتجولون والمتنزهون - مشهد نادر بسبب الظروف القاسية. التقينا بثلاثة رجال تشيكيين يتجولون بالقرب من بحيرة ياشيكول، بهدف الوصول إلى أليشور بعد عدة أيام من المشي لمسافات طويلة، ثم السفر إلى مورغاب وأوش.
السائقين المستقلين – المسافرون الذين يقودون سياراتهم الخاصة إلى بامير، وخاصة من روسيا أو أوكرانيا. ورغم أن التقارير تشير إلى أن هذا خيار شائع، إلا أننا لم نر سوى سيارة واحدة من هذا النوع تحمل لوحات أوروبية.
سائقين مستأجرين بسيارات الدفع الرباعي – كان هذا هو خيارنا. ومن المدهش أن قِلة قليلة من السياح اختاروا هذه الطريقة. فعلى مدار ستة أيام، صادفنا 5 إلى 6 مركبات فقط تحمل سياحًا مثلنا، ولم يكن أي منهم روسيًا. وذكر سائقنا أن 100 إلى 200 سائق يعملون في بامير، ينقل كل منهم 5 إلى 6 مجموعات سياحية في الموسم الواحد (عادةً 2 إلى 3 أشخاص لكل مجموعة). ومع ذلك، بدا هذا الرقم غير متسق مع ما لاحظناه.
لقد ثبت أن تأمين سائق موثوق به ومركبة مناسبة مهمة تستغرق وقتاً طويلاً. وآمل أن يوفر لك هذا التقرير قدراً كبيراً من الجهد. ومن الأفضل تجنب شركات السياحة الروسية ــ فهي لا تعمل إلا كوسطاء للشركات الطاجيكية، مما يؤدي إلى تضخيم التكاليف. ويكشف بحث سريع في قطاع السياحة على الإنترنت في طاجيكستان عن العديد من الشركات التي تقدم خدمات النقل، ولكن أسعارها ــ التي تستهدف بوضوح السياح الغربيين الأثرياء ــ غالباً ما تكون ضعف أو ثلاثة أمثال التكاليف الحقيقية.
المفتاح هو تجاوز الوسطاء والاتصال مباشرة بالسائقين المحليين. ورغم أنني لم أتمكن من تحقيق ذلك، إلا أنني أستطيع إرشادك إلى مصادر جديرة بالثقة:
جولة في تاجيكافي: HTTPhttps://www.tajikaviatour.tj
إقامة علاقات مع سائقي باميري ذوي الخبرة.
جمعية السائقين SAFAR: HTTP//www.pamir-drive.tj
بقيادة شيرالي بختالييف (البريد الإلكتروني: أسفار@ياندكس.رو).
لقد عرضت كلتا الشركتين أسعارًا معقولة. ولأنني كنت واثقًا من ميزانيتي، فقد قمت بحجز رحلات طيران لعائلتي: أنا وزوجتي وابننا البالغ من العمر 17 عامًا.
المناطق الزمنية - توقيت طاجيكستان متقدم عن موسكو بساعتين، في حين أن قيرغيزستان متقدم عن موسكو بثلاث ساعات.
متطلبات القبول - في مطار دوشانبي، قم بملء بطاقات الهجرة قبل مراقبة الحدود. هذه البطاقات مطلوبة للتسجيل (مفصلة أدناه) ويجب تقديمها عند المغادرة. لا تتطلب قيرغيزستان سوى جواز سفر للدخول والخروج.
العملة -
أولاً وقبل كل شيء، ستحتاج إلى تصريح لدخول منطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي، لأنها منطقة حدودية، ولا يُسمح بالدخول بدون تصريح. يمكن ترتيب التصريح في مركز الشرطة المحلي في دوشانبي، على سبيل المثال، ولكن لا يمكن إصداره في يوم واحد فقط. تتطلب العملية ثلاثة أيام عمل. لتجنب إضاعة الوقت عند الوصول، من الأفضل ترتيب التصريح مسبقًا عن طريق الاتصال بوكالة سفر في دوشانبي.
ما المطلوب للحصول على التصريح؟ نسخ ممسوحة ضوئيًا من جوازات سفرك وتواريخ دخولك المخطط لها. سيتم إصدار التصريح مع فترة مؤقتة، صالحة لمدة شهر مقدمًا، لذا ستكون بالتأكيد ضمن الإطار الزمني لرحلتك. يبدو التصريح على النحو التالي:
كم تكون التكلفة؟ رسميًا، لا يتكلف الأمر سوى بضعة دولارات - وهي مجرد رسوم رمزية. بطبيعة الحال، لن يتولى أحد هذه العملية مجانًا. ومع ذلك، لا تنخدع بالأساطير حول تكلفة 50 إلى 100 دولار للشخص الواحد. يمكن الحصول على التصريح بسهولة مقابل 15 دولارًا.
كيف قمت بترتيبها؟ لقد أرسلت 45 دولارًا لثلاثة أشخاص إلى وكالة سفر عبر خدمة تحويل الأموال "زولوتايا كورونا"، إلى جانب نسخ ممسوحة ضوئيًا من جوازات سفرنا والتاريخ المقدر لوصولنا إلى إقليم غورنو-بادو. وبعد أسبوع، أرسلت لي الوكالة عبر البريد الإلكتروني نسخًا ممسوحة ضوئيًا من التصاريح حتى أتمكن من التحقق من كل شيء. لقد تم ذلك. عندما وصلت، التقطت المستندات الأصلية.
ثانيًا، وفقًا للوائح طاجيكستان، يجب على أي أجنبي يقيم في البلاد التسجيل لدى الشرطة المحلية في غضون ثلاثة أيام من وصوله (تحديث: اعتبارًا من الآن، لا يلزم التسجيل إلا إذا تجاوزت إقامتك 10 أيام). ينطبق هذا بشكل خاص على المواطنين الروس، الذين يمكنهم دخول طاجيكستان بدون تأشيرة. من ناحية أخرى، يحتاج الأوروبيون عادةً إلى تأشيرة، مما يعفيهم من الحاجة إلى التسجيل.
أوصي بشدة بإكمال التسجيل في مكان إقامتك في دوشانبي. إليك كيفية عمل ذلك بالنسبة لنا:
في الفندق الذي أقمنا فيه في دوشانبي، أبلغنا أصحاب الفندق أنهم يستطيعون التعامل مع عملية التسجيل نيابة عنا. وفي حضوري، اتصلوا بأحد معارفهم المتخصصين في معالجة التسجيلات. وقد ذكر هذا الشخص سعرًا قدره 130 سوموني للشخص الواحد (كما يلزم التسجيل للأطفال الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا أو أكثر). تفاوضنا واتفقنا على 50 دولارًا لثلاثة أشخاص. سلمت جوازات سفرنا وبطاقات الهجرة في الساعة 11 صباحًا مباشرة في الفندق. وبحلول الساعة 9:30 صباحًا في اليوم التالي، أعادوا مستنداتنا، إلى جانب نماذج التسجيل المكتملة، مباشرة إلى غرفتنا. تم ذلك! أوصي بشدة بالقيام بذلك بهذه الطريقة - إنها بسيطة وفعالة.
لتحديد تكلفة السيارة، عليك أولاً تحديد مسارك النهائي. أوصي بشدة بالمسار الذي اخترناه.
إذا نظرت إلى الخريطة، فإن الطريق السريع M41 (المعروف عمومًا باسم طريق بامير السريع) يبدأ في مزار شريف بأفغانستان ويمر عبر دوشانبي وكولوب وكلاي خومب حتى خوروغ، عاصمة منطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي. ومن هناك، يستمر الطريق حتى مورغاب وينحدر نحو أوش في قيرغيزستان.
في رحلتنا، ركزنا على القسم من دوشانبي إلى كالاي خومب، ثم إلى خوروغ. ومن هناك، بدلاً من الالتزام بالطريق السريع M41، سلكنا ما يسمى بممر واخان، مروراً بإشكاشيم ولانجار. بعد ذلك، انضممنا مجددًا إلى الطريق السريع M41، وزرنا بحيرة بولونكول، وسافرنا عبر أليشور إلى مورغاب، ثم اتجهنا إلى بحيرة كاراكول والحدود القرغيزية، قبل الاستمرار عبر ساري تاش إلى أوش في قرغيزستان.
هل يبدو هذا معقدًا؟ ألق نظرة على الخريطة لترى المسار الذي سلكناه. لسوء الحظ، لا يمكن رسم المسار بالكامل على خرائط Google، حيث تعتبر بعض أجزاء ممر Wakhan غير سالكة. لذلك، كان عليّ رسم الخريطة يدويًا.
في المجمل، خططنا لتغطية حوالي 1,650 كيلومترًا. هذا الرقم بالغ الأهمية لأن تسعير استئجار المركبات يعتمد بشكل مباشر على المسافة المقطوعة. يحدد السائقون أسعارهم في المقام الأول بناءً على المسافة المقطوعة وثانيًا بناءً على عدد الأيام المطلوبة.
لذلك، من المهم الاتفاق على مسار رحلتك مع السائق (وليس وكالة الرحلات!) قبل رحلتك. حدد المكان الذي تخطط للتوقف فيه والطرق التي تنوي سلوكها. سيوفر لك هذا تكاليف غير متوقعة ويضمن سير رحلتك بسلاسة.
الوقود في طاجيكستان ليس رخيصًا تمامًا (رغم أنه ليس باهظ الثمن أيضًا). تتراوح تكلفة الديزل من 5 سوموني (0.637 دولارًا) للتر في دوشانبي إلى 6 سوموني (0.764 دولارًا) في خوروغ و6.5 سوموني (0.828 دولارًا) في مورغاب. ومع ذلك، عندما تفكر في متوسط الراتب الذي يبلغ حوالي 100 دولار، يمكن أن تكون تكاليف الوقود كبيرة.
عادة ما يتم السفر عبر بامير في سيارة تويوتا لاند كروزر، إما من سلسلة 80 أو 100، وعادة ما يكون عمرها حوالي 15 عامًا. هذه المركبات تستهلك الكثير من الوقود بالفعل، وهذا يزيد فقط عند القيادة على ارتفاعات عالية وعلى الطرق المحلية. هذا هو العامل الأول. ثانيًا، تؤدي الظروف القاسية إلى تآكل كبير في المركبات، مما يعني أن السائقين بحاجة إلى تعويض تكاليف صيانتهم. بالإضافة إلى ذلك، فإن السياحة في المنطقة ليست مزدهرة تمامًا؛ بل هناك نقص ملحوظ في السياح. ونتيجة لذلك، من المرجح أن يكون الجزء الأكثر تكلفة من رحلتك هو النقل في مركبة مستأجرة.
خذ المسافة المقدرة، واضربها في 0.6 دولار لكل كيلومتر، وأضف تكلفة رحلة العودة بالمركبة من أوش إلى دوشانبي (عادةً ما يتقاضى السائقون حوالي 100 دولار مقابل هذه الرحلة). بالإضافة إلى ذلك، أضف حوالي 10 إلى 15 دولارًا يوميًا لتغطية نفقات السائق اليومية (الإقامة والوجبات). سيمنحك هذا فكرة تقريبية عن التكلفة الإجمالية لمغامرتك في بامير. كن مطمئنًا، ستكون جميع النفقات الأخرى ضئيلة بالمقارنة.
على سبيل المثال، باستخدام هذه الصيغة، إليك مقدار تكلفة رحلتنا:
1650 كم × 0.6 + 100 + 15 × 8 = 12101650 كم × 0.6 + 100 + 15 × 8 = 1210.
أعتقد أن هذا هو الحد الأقصى للمبلغ الذي يجب أن تدفعه للسائق مقابل الطريق الذي وصفته أدناه. وبالطبع، التفاوض هو المفتاح.
انتهى بنا الأمر بدفع مبلغ أكبر قليلاً لأننا خططنا في البداية لرحلة مدتها ثمانية أيام وسبع ليالٍ بدلاً من ستة أيام وخمس ليالٍ. بالإضافة إلى ذلك، عملنا من خلال وسيط بدلاً من التعامل مباشرة مع السائقين.
كانت تفاصيل الأمر كالتالي: عرض علينا شيرالي 1375 دولارًا مقابل سيارة وسائق، بينما عرضت علينا تاجيكافيا 1520 دولارًا، بما في ذلك إقامتنا على طول الطريق مقابل 10 دولارات للشخص الواحد في الليلة (لمدة سبع ليال). بدا لي العرض الأخير أكثر جاذبية. حاولت التفاوض، لكنهم رفضوا بأدب، قائلين إن هذه الأسعار "نهائية" بالفعل. اتفقنا على أن أدفع 1000 دولار في دوشانبي و520 دولارًا للسائق عند الوصول إلى أوش.
في المجمل، انتهى بي الأمر بدفع 1460 دولارًا لأننا بقينا ليلتين أقل مما خططنا له في الأصل. إذا حصلت Tajikavia على عمولة قدرها 150 دولارًا، فقد حصل السائق في النهاية على 1310 دولارات. ومن هذا المبلغ، دفع ثمن إقامتنا لمدة خمس ليالٍ، والتي أقدر أنها لم تكلفه أكثر من 100 دولار، وربما حتى 70-80 دولارًا. بشكل عام، يتماشى هذا مع طريقة الحساب الموضحة أعلاه.
درس مهم: لا تشمل الإقامة والوجبات في سعر الجولة. إليك خطأ ارتكبته وفخًا أود مساعدتك على تجنبه: لا تقم بدمج الإقامة (وخاصة الوجبات) في سعر الجولة. عندما يكون السائقون مسؤولين عن تغطية هذه التكاليف، فإنهم لديهم حافز لنقلك إلى أرخص خيارات الإقامة الممكنة، مما قد يؤدي إلى خلافات إذا كنت تفضل أماكن إقامة أفضل.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تضمين وجبة الإفطار دائمًا تقريبًا في تكلفة الإقامة. ومع ذلك، اعتاد سائقنا أن يفرض علينا رسومًا إضافية قدرها 10 سوموني للشخص الواحد مقابل وجبة الإفطار، بحجة أن الاتفاقية تغطي الإقامة فقط.
لتجنب مثل هذه المواقف، تأكد من أن سعر الرحلة يشمل فقط تكلفة مسار محدد بوضوح في نوع السيارة المتفق عليها (على سبيل المثال، تجنب اختيار UAZ، حتى لو كانت أرخص). بهذه الطريقة، سيكون لديك سيطرة أكبر على جودة رحلتك ومفاجآت أقل على طول الطريق.
المسار الفعلي النهائي (مع المسافات اليومية والارتفاعات الليلية)
يوليو ٢٠٢٠
المغادرة من دوشانبي الساعة 9:30 صباحًا باتجاه كالاي خوم (دارفاز).
على طول الطريق:
في الساعة 5:30 مساءً، توقفنا لقضاء الليل في قرية سانجيفن، على بعد حوالي 40 كم قبل كالاي خومب.
المسافة المقطوعة: 360 كم.
الارتفاع أثناء الليل: ~1000 متر.
يوليو ٢٠٢٠
انطلقنا من سانجيفن في الساعة 9:00 صباحًا، متجهين نحو خوروغ.
وصلنا إلى خوروغ في الساعة 4:30 مساءً وأقمنا طوال الليل في فندق نزارباي.
المسافة المقطوعة: 280 كم.
الارتفاع أثناء الليل: ~2200 متر.
يوليو ٢٠٢٠
على طول الطريق:
في الساعة 5:00 مساءً، وصلنا إلى يامتشون وبقيت هناك طوال الليل. فندق بيبي فاطمة الزهراء (الله يسلمك من الإقامة هناك) قبل النوم زرت ينابيع بيبي فاطيما الساخنة.
المسافة المقطوعة: 180 كم.
الارتفاع أثناء الليل: ~3000 متر.
يوليو ٢٠٢٠
على طول الطريق:
بعد لانجار، بدأ الصعود شمالاً نحو الطريق السريع M-41.
على طول الطريق:
عبرنا الطريق السريع ووصلنا إلى قرية بولونكيول في الساعة 3:00 بعد الظهر.
في المساء، زار بحيرة ياشيلكول (استحم في ينبوع ساخن) و بحيرة بولونكول.
مكثنا ليلة في قرية بولونكول.
المسافة المقطوعة: 170 كم.
الارتفاع أثناء الليل: ~3700 متر.
يوليو ٢٠٢٠
في الساعة 9:00 صباحًا، انطلقنا من بولوككول، وعُدنا إلى الطريق السريع M-41، وسافرنا عبر أليشور باتجاه مورغاب.
على طول الطريق:
بحلول الساعة 11:30 صباحًا، وصلنا إلى مورغاب، حيث قضينا الليل في دار ضيافة منصور طفولبيك.
المسافة المقطوعة: 155 كم.
الارتفاع أثناء الليل: ~3600 متر.
يوليو ٢٠٢٠
في الساعة 8:00 صباحًا، غادرنا مورغاب، واتخذنا طريقًا جانبيًا كبيرًا (حوالي 60 كم) إلى قرية رانجكول لزيارة بحيرة رانغكول و بحيرة شوركول. وبعد ذلك واصلنا رحلتنا نحو أوش.
على طول الطريق:
وصلنا إلى أوش في الساعة 7:00 مساءً (بتوقيت طاجيكستان) أو الساعة 8:00 مساءً (بتوقيت قيرغيزستان).
المسافة المقطوعة: 480 كم.
ارتفاع أوش: ~1000 متر.
سنتناول في التقارير القادمة سبب وكيفية تغيير المسار المخطط له إلى المسار الفعلي. لا يسعني إلا أن أقول إن التجربة الإجمالية لم تتضاءل. فقد استغرقت الرحلة أربعة أيام إضافية: قضيت أحدها في دوشانبي، والثلاثة الأخيرة للاسترخاء في أوش.
لقد حالفنا الحظ في التعامل مع سائقين مختلفين. وقد حدث هذا لأن سائقنا الأساسي واجه مشاكل في المستندات المتعلقة بسيارته، فسلمنا إلى زميل له في مورغاب. وهذا يعني أنه في أطول يوم قيادة، كنا مع سائق مختلف، مما أتاح لنا فرصة المقارنة.
في الأيام الخمسة الأولى، بدءًا من دوشانبي، كان يقودنا إرجاش، وهو باميري من خوروغ، ويبلغ من العمر أكثر من 40 عامًا بقليل. ورغم أنني لا أستطيع أن أوصي به تمامًا، دعني أشرح لك السبب. بشكل عام، كانت الأمور على ما يرام، وتواصلنا بسهولة، ولكن كانت هناك بعض الجوانب السلبية:
من المزايا الكبيرة والواضحة: أنه يتفاوض دائمًا مع السكان المحليين نيابة عنك للتأكد من أنك تدفع أقل. أي أنه في حين أنهم قد يفرضون عليك 15 سوموني للشخص الواحد، فإنك مع إرجاش يمكنك أن تدفع 10 سوموني فقط. وفي هذا الصدد، فهو جيد حقًا. بشكل عام، أقدر أداءه بدرجة "B+" جيدة.
كانت سيارته تحمل لوحات مرورية، اشتراها مؤخرًا، وكان يخطط لتغيير اللوحات في مورغاب، لكن هذا لم ينجح، وفي اليوم الأخير، انتقلنا إلى نور محمد (يمكنك أن تناديه محمد)، الذي قدم لنا بلقبه "موكا". إنه رجل "يتجاوز الثلاثين بقليل"، مواطن قيرغيزستاني، لكنه يعيش في مورغاب. كانت سيارته أكثر راحة من سيارة إرجاش. إنه يعتني بها جيدًا ولا يقود بتهور على الطرق الوعرة. عندما يتعلق الأمر بالمساعدة، فهو على حق: سيعرض التوقف في أماكن مثيرة للاهتمام لالتقاط الصور. إنه ثرثار إلى حد ما، بل إنه يميل إلى الجانب الهادئ. إذا طرحت سؤالاً، فسيجيب، لكنه لن يبدأ محادثة. بالنسبة لي، كان السائق المثالي، وسأعطيه بكل ثقة "أ". ومع ذلك، يجب أن أشير إلى أننا لم نكن معه إلا ليوم واحد، وإن كان طويلاً للغاية.
سأقوم بنشر تفاصيل الاتصال الخاصة بالسائقين في ملف منفصل، حتى أتمكن من تحديثها حسب الحاجة:
السائقين in القادم البامير
إذا كان لدى أي شخص إضافات أو تعليقات حول هذه البرامج أو برامج التشغيل الأخرى، فلا تتردد في المشاركة، وسوف أقوم بتحديث المعلومات، حيث يتوفر القليل منها عبر الإنترنت.
والآن، إليكم بعض الأسئلة التي تطرأ على ذهني، والتي من المرجح أن تطرأ على ذهنك بعد قراءة هذا النص:
لماذا تذهب من دوشانبي إلى أوش وليس العكس؟ هناك سببان لذلك. الأول تنظيمي: ستحتاج إلى الحصول على تصريح لمنطقة غورنو باداخشان المتمتعة بالحكم الذاتي. سيكون الحصول على هذا التصريح من قرغيزستان أكثر صعوبة وتكلفة، لأن غورنو باداخشان جزء من طاجيكستان. السبب الثاني فسيولوجي. مع صعودك من دوشانبي، تكتسب ارتفاعًا يتراوح بين 1000 و1500 متر كل يوم، وبحلول اليوم الرابع فقط تصل إلى ارتفاع يزيد عن 4000 متر. يوفر هذا الارتفاع التدريجي حماية جيدة ضد داء المرتفعات الحاد. إذا صعدت من أوش، فستنتقل من 1000 متر إلى 4500 متر في اليوم الأول، مما يضمن تقريبًا أنك ستعاني من نوبة حادة، وستعتمد النتيجة فقط على صحتك. أنا لا أمزح بشأن "داء المرتفعات"، خذ الأمر على محمل الجد. ورغم الصعود التدريجي، إلا أننا بحلول اليوم الرابع شعرنا بالتأثيرات الكاملة للارتفاع، كل منا على نحو مختلف. وفي قسم لاحق من التقرير، سأصف حالتنا بمزيد من التفصيل. لا يوجد شيء مخيف حقًا في الأمر، فالارتفاعات ليست شديدة، ولكن لماذا تضيف صداعًا غير ضروري، حرفيًا، إلى رحلتك؟
لماذا لا تعود إلى دوشانبي دون التوقف في قرغيزستان؟ إنه مضيعة غير ضرورية للوقت. ستكون قد شاهدت كل شيء بالفعل، وعلى الجانب القرغيزي، توجد أيضًا ممرات جبلية رائعة للغاية. من الأسهل دفع 100 دولار للسائق مقابل رحلة العودة بدلاً من السير بصعوبة عبر بامير التي شاهدتها بالفعل والانتهاء بدفع المزيد في النهاية.
هل من الممكن دخول أفغانستان؟ نعم، الأمر ممكن، وليس صعباً. ففي خوروغ توجد القنصلية الأفغانية حيث يمكنك الحصول بسهولة على تأشيرة (أعتقد أنها تكلف 100 دولار للشخص الواحد) وعبور الحدود إما في خوروغ أو إيشكاشم. ماذا يمكنك أن تفعل على الجانب الأفغاني؟ بصراحة، لا أعرف، لم أدرس هذه المسألة لأنه من الواضح أننا لم يكن لدينا الوقت الكافي لرحلة إلى أفغانستان. من الناحية الفنية، فإن الناس على هذا الجانب هم نفس الباميريين، ولكنهم أكثر فقراً قليلاً، والعديد منهم لديهم أقارب في بامير الطاجيكية، وتسمى الولاية أيضاً بدخشان. وهي تسيطر عليها حالياً قوات البشتون التابعة للحكومة الأفغانية. ومن غير المرجح أن تتمكن من السفر إلى أبعد من ذلك في البلاد - فهذه المنطقة تسيطر عليها طالبان. فخلال نصف رحلتك تقريباً على طول بامير، ستظل مسافراً على طول نهر بانج، الذي يشكل الحدود. وفي بعض الأحيان قد يكون على بعد بضع عشرات من الأمتار فقط، مما يمنحك الكثير من الفرص لمراقبة الحياة "على الجانب الآخر".
هل الوضع آمن الآن في بامير؟ نعم، بالتأكيد. لا يوجد أي خطر واضح.
أما فيما يتصل بالانهيارات الطينية من الجبال، فقد كنا محظوظين. فخلال فترة وجودنا هناك لم يحدث أي انهيارات طينية تدمر الطريق. وقد رأينا الأضرار التي لحقت بالطريق العام الماضي: أجزاء من الطريق جرفتها المياه بعد أن تم تطهيرها بواسطة جرافة حتى تتمكن السيارات من المرور. ويقال إن أسوأ الانهيارات الطينية تحدث في شهر أغسطس/آب.
نظرًا لخطر الانهيارات الطينية، فمن الجيد إضافة يومين إضافيين إلى مسارك، حيث قد يتطلب تدمير الطريق على نطاق واسع يومًا لإصلاحه أو قد يضطرك إلى اتخاذ طرق بديلة. ضع في اعتبارك أن الطريق عبر ممر واخان غير مستخدم عمليًا، على عكس الطريق السريع M-41 نفسه، لذا إذا تعرض للتدمير، فلن تكون استجابة عمال الطرق المحليين سريعة للغاية.
الطرق ونقاط التفتيش: تنقسم نقاط التفتيش في طاجيكستان إلى عدة فئات: جمع الأموال الروتيني وتلك التي سيتم فيها فحص المستندات. جمع الأموال - دورية شرطة المرور المحلية على الطريق التي تجمع 2-3 سوموني من جميع السائقين، هكذا ببساطة. لماذا؟ حسنًا، بدون مقابل. فقط للقيادة عبر الطريق. على الرغم من أن السياح في سياراتهم الخاصة لن يزعجهم ذلك. لقد سمعت أن هناك توجيهًا غير رسمي من السلطات بشأن هذا الأمر. يتجاوز مستوى الفساد في طاجيكستان وقيرغيزستان أي حدود معقولة. لا يتم حل أي قضية دون رشوة، حتى على أدنى المستويات.
نقاط التفتيش: عند الدخول إلى إقليم غورنو بادوشانبي من جانب دوشانبي، توجد نقطة تفتيش عسكرية تتطلب تصريحك أولاً، وعلى طول الطريق، توجد حوالي خمسة مراكز للشرطة المرورية المحلية الطاجيكية. تتضمن حزمة الوثائق القياسية جواز السفر وبطاقة الهجرة وتصريح إقليم غورنو بادوشانبي والتسجيل. على حدود طاجيكستان وقيرغيزستان، بالطبع، توجد ثلاثة مراكز على كل جانب: الجمارك وحرس الحدود ومكافحة المخدرات. من الواضح أنه في كل مركز، يعطي السائق رشوة لكل مسؤول - هذه هي الطريقة الوحيدة للعبور. تختلف مبالغ الرشوة، ولكن بقدر ما أتذكر، نادرًا ما تتجاوز 20 سوموني. على أي حال، هذا لا يعنيك. السائق يهتم بجميع القضايا المتعلقة بالمراكز وجمع الأموال. لم نخرج حتى من السيارة. خرجنا مرة واحدة فقط، للحصول على ختم على جواز سفرنا عند دخول قيرغيزستان. لذلك، كيف، ولمن، وبأي مبلغ، وبأي طريقة يسلم السائق المال ليست مشكلتك - لقد دفعت بالفعل مقابل كل شيء. وكقاعدة عامة، كان الضباط يقتربون منا ويتحدثون معنا بينما كان السائق "يحل القضايا" مع السلطات، وخاصة عندما اكتشفوا أننا روس.
تختلف الطرق نفسها في الجودة:
ملابس: كان الطقس الصيفي ممتازًا طوال الرحلة، حيث تراوحت درجات الحرارة بين +18 درجة مئوية و+28 درجة مئوية خلال النهار. كان هطول الأمطار نادرًا ولم يسبب أي مشاكل. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن الجبال هي الجبال - في الليل في منطقة بولونكول أو كاراكول، انخفضت درجة الحرارة إلى ما لا يزيد عن +5 درجات مئوية، وحتى خلال النهار في ممر أك بيتال، كان من الممكن تساقط الثلوج. ومع ذلك، ليست هناك حاجة لارتداء طبقات إضافية. لقد أكملنا الرحلة بأكملها مرتدين سترات صوفية رقيقة فوق قمصان، وأحيانًا نرتدي سترات صوفية سميكة عند الحاجة. يعد القميص ذو الأكمام الطويلة والقبعة ذات الحواف العريضة أمرًا ضروريًا - في المرتفعات العالية، تحترق بسرعة في الشمس. يوصى بشدة بارتداء النظارات الشمسية. بالنسبة للجزء السفلي، فإن الخيار الأكثر راحة هو السراويل الرياضية المصنوعة من القماش الطبيعي.
الأحذية: لم يكن من الضروري على الإطلاق إحضار أحذية المشي لمسافات طويلة. لقد أكملنا الرحلة بأكملها مرتدين الصنادل العادية والأحذية الرياضية. لن تكون هناك تحديات في جبال الألب، لذا فإن الأحذية الرياضية البسيطة مناسبة تمامًا للمشي لمسافات قصيرة.
سلك تمديد ومحول متعدد المقابس: من المؤكد أنه سيكون هناك مقبس واحد في غرفتك، ولكنه من المرجح أن يكون في الموقع الأقل ملاءمة - إذا كان لديك كهرباء على الإطلاق.
طارد البعوض: من الضروري للغاية في الليل. بالقرب من البحيرات الجبلية، توجد أسراب من الحشرات. هذا على افتراض أن لديك كهرباء. في الواقع، استخدمنا أيضًا طاردًا للحشرات في أوش.
مناديل المراحيض: لا يوجد شيء من هذا القبيل في بامير. وفي أفضل الأحوال، ستحصل على لفافة من شيء يشبه الورق المقوى إلى حد ما من حيث الملمس واللون.
صابون: قطع صغيرة مثل تلك الموجودة في الفنادق. وفي نصف الحالات، لن تكون هناك قطع صغيرة في بيوت الضيافة. بالطبع، الشامبو وجل الاستحمام ضروريان. نعال مطاطية! زوج واحد على الأقل لكل شخص. إذا كان هناك دش، فستحتاج إلى شيء لارتدائه. المناشف: لن تتوفر هذه الخدمات حتى في الفنادق "اللائقة". وعلى طول الطريق، ستصادف ينابيع ساخنة بدرجات متفاوتة من الحضارة. قد تعتقد الآن أنك لن تستحم في ينبوع ساخن، حتى لو كان باردًا، ولكنك ستفعل ذلك. ورقة: قد يكون هذا مفيدًا للأشخاص الذين يعانون من حساسية مفرطة. لم نأخذ واحدة.
أوه! هذا موضوع منفصل. مقارنة بظروف المعيشة المحلية، حتى الفنادق الهندية الأكثر تهالكًا ستبدو وكأنها فندق هيلتون. سأقدم تفاصيل محددة في وصف الطريق اليومي. ليست هناك حاجة للحجز مسبقًا؛ فالعرض يفوق الطلب بكثير. كل مقيم محلي مستعد لتأجير غرفة لك - مهمتك هي التجول والاختيار. لا توجد فنادق بالمعنى التقليدي تقريبًا على طول الطريق. في أماكن مثل خوروغ وكلاي خوم، يمكنك أن تجد شيئًا يشبه فندقًا من فئة نجمة واحدة: سيكون هناك سباكة ودش ومرحاض وربما حتى بياضات أسرّة نظيفة. في مورغاب، يمكنك أيضًا العثور على مكان متحضر نسبيًا.
في طريقك عبر ممر واخان، انسَ وسائل الراحة. ستكون الغرفة ببساطة في نفس المنزل الذي يعيش فيه المضيفون - ويسمى "بيت الضيافة" أو "mehmonkhona" باللغة الطاجيكية. لن يكون هناك دش بالتأكيد، ولكن سيكون هناك حوض غسيل في الفناء، وسيُعرض عليك الاستحمام بمغرفة في أحد الأركان (تمامًا كما يفعل المضيفون)، ويسمى "حمام" (بمعنى فضفاض للغاية). حسنًا، إذا كنت في عجلة من أمرك. لقد امتنعنا عن ذلك. لن يكون المرحاض "أوروبيًا"، بل على الأرجح حفرة في الأرض في مكان ما في الفناء. وإذا كنت تتساءل عن عدد السياح الذين ناموا على أغطية السرير هذه قبلك، فربما يكون من الأفضل لك عدم الذهاب إلى بامير. تكلف بيوت الضيافة العادية التي لا تحتوي على وسائل الراحة حوالي 30 سوموني في الليلة للشخص الواحد، بينما قد تتقاضى الفنادق أو بيوت الضيافة التي تحتوي على دش ومراحيض مناسبة 60-70 سوموني للشخص الواحد. وبطبيعة الحال، فإن المساومة أمر ضروري.
في بولونكول وكاراكول، لن يكون هناك حتى كهرباء: في أفضل الأحوال، سيشغل المضيف مولد ديزل لمدة ساعة يوميًا، وسيبكي في عينيه، أو قد يكون لديه لوحة شمسية. لا تفكر حتى في الاستحمام، ولكن قد يكون هناك حوض غسيل في غرفتك. لا ينبغي أن يخيفك نقص الأسرّة. النوم على منصة بسيطة مريح للغاية إذا وضعت مرتبة عليها.
عند اختيار بيت ضيافة، انتبه إلى المسافة بين المرحاض وغرفتك: كلما كان أقرب، كان ذلك أفضل، حيث سيتعين عليك في الليل السير إليه في البرد، وإضاءة طريقك بمصباح يدوي (نأمل أن يكون لديك واحد على هاتفك الذكي). المرحاض، بالطبع، هو حفرة في الأرض. تأكد أيضًا من وجود موقد ("burzhuyka") في غرفتك، والذي يجب أن تذكر المضيف بتدفئته، وإلا فسيكون الجو باردًا بحلول الصباح على ارتفاع 4000 متر. سيتم تشغيل الموقد بروث البقر الجاف، حيث لا توجد نباتات. لكنه ينتج الكثير من الحرارة ولا رائحة له تقريبًا. كيف يعيش السكان المحليون في بولونكول خلال فصل الشتاء (عندما يمكن أن تنخفض درجة الحرارة إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر) هو لغز بالنسبة لي.
الإتصال والتواصل الفعال: انسَ أمر الإنترنت بعد خوروغ وحتى أوش، ما لم يكن لديك إنترنت محمول. لمدة أربعة أيام، لم يكن لدي تغطية للهاتف المحمول على MTS أثناء التجوال. ومع ذلك، كانت زوجتي تتمتع باستقبال جيد مع MegaFon.
الطعام: أوصي بشدة بتخزين مياه الشرب في خوروغ طوال الطريق. اطلب من سائقك أن يأخذك إلى مصنع حيث يتم تعبئة مياه الأنهار الجليدية. اشترينا 12 لترًا مقابل 21 سوموني، وهو ما يكفي لثلاثة أشخاص لمدة خمسة أيام. أوصي أيضًا بشراء بضعة كيلوغرامات من البسكويت والحلوى (التي لن تذوب في الشمس) في خوروغ، حيث ستحتاج إلى شيء تشربه مع الشاي في الصباح والمساء. إذا لم تشترها، فسيتعين عليك الاعتماد على متجر الحافلات الشهير في لانجار، وبعد ذلك، فقط في مورغاب. انسَ الفاكهة من خوروغ إلى مورغاب. من المحتمل أن تجد الطماطم والخيار.
يتم تقديم الإفطار والعشاء في بيوت الضيافة التي تقيم فيها. على الأرجح، سيكون هناك لحم (لحم البقر أو الياك)، ودجاج (عادةً ما يكون أفخاذ "أمريكية")، وبيض، باستثناء بولونكول، حيث ستتناول الأسماك المحلية، والتي تكون لذيذة جدًا. لتناول الإفطار، ستحصل عادةً على بيضة مسلوقة، وخبز مسطح، وسلطة من الطماطم والخيار، والشاي، وربما الزبدة (كن حذرًا، حيث قد لا تكون مخزنة في الثلاجة)، والمربى (المشمش أو الكرز، إذا كان متاحًا). عادةً ما يتم تضمين الإفطار في سعر إقامتك. يتكون العشاء النموذجي من الأرز واللحوم والخبز المسطح والشاي وربما حساء مثل الشوربو. تبلغ تكلفة مثل هذا العشاء حوالي 20-30 سوموني للشخص الواحد. لتناول الغداء، توقف فقط في المقاهي الأكثر شهرة، أو هناك خطر كبير للإصابة بالتسمم الغذائي. يوجد عدد قليل جدًا من المقاهي من هذا النوع بين خوروغ ومورغاب، ولكن في حالة الشك، فمن الأفضل الانتظار لتناول العشاء أو تناول وجبة خفيفة من البسكويت. في هذه المقاهي، سيكون لديك مجموعة أفضل بكثير من الأطباق (عدة حساءات، مانتي، أطباق جانبية متنوعة) من تلك الموجودة في بيوت الضيافة، بنفس التكلفة التي تتراوح بين 20 إلى 30 سوموني للشخص الواحد.
بين لانجار وأليشور (حوالي 200 كم)، لا توجد مقاهي أو أماكن للإقامة على الإطلاق - فقط صحراء مرتفعة ورعاة نادرون مع قطعانهم.
لقد أصيب ابني والسائق وأنا بالتسمم الغذائي بسبب مالك دار ضيافة عديم الضمير في يامتشون. وقد أظهرت زوجتي قدرة لا تصدق على التحمل.
حقيبة إسعاف أولي: لا تنسَ حقيبة الإسعافات الأولية! بعد خوروغ، لن تجد صيدليات، فلا تأمل في وجودها. احمل معك:
السكان المحليون. يتحدث الجميع اللغة الروسية جيدًا. وفي معظم الحالات، يكون الناس ودودين للغاية ويشاركونك كل ما لديهم. إنهم سعداء لأنك سائح، بل وأكثر من ذلك لأنك سائح روسي. أنا بعيد كل البعد عن شوفينية القوى العظمى، لكن روسيا محبوبة ومحترمة للغاية في كل من طاجيكستان وقيرغيزستان. وكما قال سائق سيارة أجرة في دوشانبي ذات مرة: "99٪ من طاجيكستان بقيت على قيد الحياة بفضل روسيا. لا يوجد عمل هنا، ولا يوجد شيء. لا أعرف ماذا سيحدث لو لم تكن روسيا هنا".
كم عدد السياح الذين يمكنهم السفر بشكل مثالي في سيارة واحدة؟ ستضحك، لكن العدد هو اثنان. من الناحية الفنية، يمكن لسيارة لاند كروزر أن تستوعب ستة ركاب: واحد بجانب السائق، وثلاثة في المقعد الخلفي، واثنان على مقاعد قابلة للطي في صندوق السيارة. السعر لكل سيارة. لا يهتم السائق حقًا بعدد الركاب. هل تريد توفير المال عن طريق اصطحاب المتنقلين؟ لا تفعل ذلك! أولاً وقبل كل شيء، حتى في الطراز "100"، فإن سيارة لاند كروزر ضيقة إلى حد ما، وسيكون وجود ثلاثة أشخاص في المقعد الخلفي غير مريح. سيهتز صندوق السيارة ولن يترك مساحة كافية للأمتعة. لكن الشيء الأكثر أهمية ليس هذا أيضًا! الشيء الرئيسي هو أنه في أغلب الوقت، ستقود السيارة وتنظر إلى المناظر الطبيعية خارج النافذة. في سبعين بالمائة من الرحلة بأكملها، سينظر السائح الجالس خلف السائق إلى جدار سلسلة الجبال - ستكون المناظر على الجانب الآخر! أفضل مقعد بجوار السائق، وثاني أفضل مقعد خلف مقعد الراكب الأمامي. سوف يرى الشخص الثالث 70% أقل من الشخصين الأولين (في حالتنا، كان ابني هو الذي علق). لماذا تريد مثل هذه التجربة؟ قد تقول، "لكن عليك التوقف وكل ذلك". كما تعلم، في كل منعطف وانحناء على طول الطريق، 100% من الوقت، سوف تتكشف أمامك مناظر طبيعية لم يشاهدها رئيس تحرير مجلة "ذا هيل". ناشيونال جيوغرافيك سيشير بإصبعه الصغير على الفور. لن تتمكن من التوقف كل عشر دقائق - لن يوافق السائق على ذلك ببساطة. وكيف يمكنك الذهاب إلى أي مكان بهذه السرعة؟ لذا، اجلس وانظر. أنتما الاثنان فقط.
بالمناسبة، عندما نتحدث عن المناظر الطبيعية والجبال، قبل الرحلة، كانت لدي بعض الشكوك المزعجة: ففي النهاية، سنبقى في الجبال لمدة أسبوع، ولا توجد هناك أي معالم مميزة. ألن نمل من المناظر الرتيبة؟ أستطيع أن أخبرك أن كل يوم في بامير فتح لنا جانبًا جديدًا غير مستكشف. طوال الرحلة بأكملها، كانت الجبال مختلفة تمامًا؛ نوع من الجمال على ارتفاع 2,000 متر ونوع مختلف تمامًا على ارتفاع 4,000 متر! ثم هناك البحيرات! كانت بحيرة ياشيكول تستحق كل المشاق على طول الطريق. فقط النجوم الليلية فوق بولونكول تستحق كل الأموال التي دفعناها مقابل الرحلة. بالكاد استطعنا أنا وزوجتي التوقف عن الدهشة، ونحن لسنا "مبتدئين" تمامًا - كانت طاجيكستان بالفعل البلد الخمسين الذي أزوره. لذا بالنسبة للمشككين - يجب أن تذهبوا! على الرغم من الظروف والتحديات الأخرى. يقولون إن جبال الهيمالايا أكثر جمالًا، لكننا لم نذهب إليها.
الصور المنشورة هنا لا تنقل حتى ربع جمال وعظمة المناظر الطبيعية التي شاهدناها. وهذا بسبب عيوب الكاميرا وإهمالي. لكن الواقع ببساطة ساحق.
سأنهي هنا؛ هذا الجزء الفني من القصة أصبح طويلاً للغاية.
