تاريخ كوشكا

في اليوم التالي لانتصارهم، في التاسع عشر من مارس/آذار 19، توجه وفد من قبيلتي بندين ساريك وإرسرين التركمانيتين المستقلتين إلى كوماروف، طالبين الانضمام إلى روسيا. ونتيجة لذلك، تأسست مقاطعة بندين من الأراضي التي تم تطهيرها من الأفغان.

أصبحت كوشكا، أقصى نقطة في جنوب الإمبراطورية الروسية، معقلاً حاسماً في النضال ضد بريطانيا.

في البداية، أُطلق على التحصينات الروسية في كوشكا اسم "موقع كوشكا". وبحلول أغسطس/آب 1890، تمركز هناك السرب السادس من فوج الفرسان القوقازي الأول، على بعد 6 كيلومترات فقط من الحدود الأفغانية. وفي عام 1، أعيد تصنيف موقع كوشكا باعتباره حصنًا من الدرجة الرابعة، وبدأ بناء البطاريات والحصون المحصنة. وبحلول عام 6، تم تجهيز كوشكا بـ 1896 مدفعًا مُخرَّشًا (كان 1897 منها موجودًا)، و37 مدفعًا أملسًا (كانت جميعها موجودة)، وثمانية مدافع رشاشة.

في عام 1900، وصل خط السكة الحديدية إلى كوشكا، على الرغم من أن "تاريخ النقل بالسكك الحديدية في روسيا" يشير إلى أن أول قطار وصل إلى القلعة في ديسمبر 1898. خلال العامين الأولين، تم الحفاظ على سرية خط السكة الحديدية، وفي 1 يوليو 1900، تم نقله من الإدارة العسكرية إلى وزارة الاتصالات. في أبريل 1897، بدأ جنود من الكتيبة الأولى والثانية للسكك الحديدية عبر بحر قزوين في إنشاء خط فرعي قياسي إلى كوشكا من ميرف.

في السنوات الأولى، كانت قطارات الركاب والبريد تنطلق من ميرف إلى كوشكا مرتين في الأسبوع: يومي الأربعاء والسبت، وتعود يومي الاثنين والخميس. وكانت الرحلة التي يبلغ طولها 315 كيلومترًا تستغرق من 14 إلى 15 ساعة بسبب التضاريس الصعبة وسوء حالة السكك الحديدية. وفُرضت ضوابط صارمة على جوازات السفر، ولم يكن الدخول إلى كوشكا مسموحًا إلا بإذن خاص من الدرك.

في الفترة ما بين عامي 1946 و1991، كانت هناك عربة نوم واحدة فقط تعمل بين كوشكا وموسكو. وكانت العربة متصلة بقطار كوشكا-عشق آباد، وفي ماري (ميرف) تم نقلها إلى قطار عشق آباد-موسكو.

ومن المثير للاهتمام أن خط السكة الحديدية السري في كوشكا ظل قائماً، ولكنه أصبح الآن خطاً مختلفاً ـ خط سكة حديد ميداني عسكري بطول 750 ملم. وفي البداية كانت تخدمه شركة نصفية للسكك الحديدية الميدانية، ثم أعيد تنظيمه ليصبح شركة سكك حديدية في الأول من إبريل/نيسان 1.

تم إنشاء خط السكة الحديدية الميداني العسكري بسرعة 8-9 فيرست في اليوم، لتتناسب مع سرعة المشاة المتقدمة. وفي حين كانت القطارات عالية السرعة غير عملية على هذه الخطوط، فإن سرعة 15 فيرست في الساعة كانت تعتبر طبيعية لخط السكة الحديدية مقاس 750 مم. كانت قدرة خط السكة الحديدية الميداني العسكري في كوشكا على حمل 50,000 بود (820 طنًا) في اليوم.

كان الهدف من إنشاء هذا الخط الحديدي هو غزو أفغانستان، ومن ثم إلى الهند.

مع وصول السكك الحديدية إلى كوشكا، بدأ تركيز المدفعية الحصارية هناك. ولم تكن هذه المدفعية مخصصة للمعارك مع الأفغان، بل لقصف الحصون البريطانية في الهند. ولتسهيل البيروقراطية في الإدارة العسكرية، أو ربما من أجل السرية، تم إدراج مدفعية الحصار في كوشكا كجزء من "حديقة الحصار القوقازية".

بحلول الأول من يناير 1، كان لدى "القسم" 1904 مدفعًا عيار 16 بوصات (6 ملم) يزن 152 رطلاً، و120 مدفع هاون خفيف عيار 48 بوصات (8 ملم)، و203 مدفعًا خفيفًا (16 ملم) من طراز 87، و1877 مدفع هاون نصف رطل، و16 مدفع رشاش ماكسيم، 16 منها كانت على حوامل حصن عالية، وواحدة على حامل ميداني. كان من المفترض أن تخزن قلعة كوشكا 15 قذيفة، ولكن في الواقع، كان هناك 18,000 قذيفة.

في عام 1902، تم تغيير اسم قسم كوشكا في حديقة الحصار القوقازية إلى فوج الحصار السادس.

في عام 1914، تم تجهيز القلعة بمحطة راديو شرارة بقدرة 35 كيلو وات، مما يضمن اتصالات موثوقة مع بتروجراد وسيفاستوبول وفيينا وكلكتا.

في وقت متأخر من يوم 25 أكتوبر (7 نوفمبر) 1917، تلقت محطة راديو كوشكا رسالة من محطة راديو الطراد أورورا، تعلن الإطاحة بالحكومة المؤقتة. وهكذا، كان ضباط القلعة أول من علم بثورة أكتوبر في بتروجراد في آسيا الوسطى. والمثير للدهشة أن كبار ضباط القلعة انحازوا على الفور وبلا قيد أو شرط إلى جانب البلاشفة.

أمر قائد القلعة، الملازم أول ألكسندر بافلوفيتش فوستروسابلين، بإرسال برقية إلى بتروجراد، يعلن فيها ولاء كوشكا للسلطة السوفييتية. وانتُخب رئيس أركان القلعة، النقيب كونستانتين سليفيتسكي، رئيسًا لمجلس نواب الجنود في القلعة. وأصبح فيما بعد الممثل الدبلوماسي السوفييتي في أفغانستان.

في أواخر عام 1917، كان لينين وتروتسكي يحلمان بثورة عالمية، وكان الطلاب الثوريون يطالبون بإضفاء الطابع الجماعي على الزوجات، وكان ضباط كوشكا ووحدات الحدود الأخرى، مثل الكابتن ميخائيل دميتريفيتش بوسبيلوف من فيلق حرس الحدود المنفصل، يدركون غريزيًا، إن لم يكن فكريًا، أن ما كان ينشأ في بتروجراد لم يكن مجرد كومونة، بل إمبراطورية حمراء عظيمة.

في ليلة الثاني عشر من يوليو/تموز 12، اندلعت انتفاضة مناهضة للسوفييت في عشق آباد، بقيادة الثوريين الاشتراكيين فيودور فونتيكوف، سائق قاطرة، والكونت ألكسندر دورر. وتمكن المتمردون من الاستيلاء على عدة مدن، بما في ذلك عشق آباد وتيجن وميرف، وبدأوا في إعدام أنصار السوفييت على نطاق واسع. وشكلوا "الحكومة المؤقتة عبر بحر قزوين"، برئاسة فونتيكوف، الذي كان يظهر في الاجتماعات في كثير من الأحيان في حالة سكر، الأمر الذي أثار لامبالاة رفاقه.

ووجدت كوشكا نفسها في عمق مؤخرة المتمردين والمقاتلين البسماشيين. وكانت أقرب وحدات الجيش الأحمر على بعد 500 كيلومتر على الأقل.

أمرت "حكومة" عبر قزوين العقيد زيكوف، قائد قطاع مورغاب في الجبهة المتمردة، بالاستيلاء على الإمدادات العسكرية للقلعة. في 9 أغسطس 1918، وصل العقيد إلى أسوار كوشكا بقوة قوامها 2,000 جندي وباسماشي، متوقعًا أن يسلم المدافعون عن القلعة البالغ عددهم 400 أسلحتهم وذخيرتهم على الفور.

اعترضت محطة راديو كوشكا اتصالات بين الجنرال دبليو مابلسون، رئيس البعثة العسكرية البريطانية، وقادة في مشهد (بلاد فارس). وكشفت هذه الاتصالات أن القوات البريطانية عبرت الحدود في 28 يوليو/تموز، حيث تقدمت كتيبة من فوج البنجاب، وسرايا من فوجي يوركشاير وهامبشاير، وفرسان، ومدفعية نحو عشق آباد.