Всего четыре часа езды от Ташкента на скоростном поезде «Афросиаб» — и вы окажетесь в ещё одном древнем, но удивительно малопосещаемом городе Узбекистана. Карши, расположенный к югу от Самарканда и Бухары, остаётся совершенно нетронутым массовым туризмом, несмотря на то, что он так же древен, как и его знаменитые соседи, и столь же богат историей. Мы настоятельно рекомендуем добавить это место в свой маршрут — именно потому, что оно ещё не «открыто», сохраняя при этом глубину и самобытность, характерные для этого региона.
Карши — город, который можно с комфортом обойти пешком за один день. Более того, если не задерживаться надолго в одном месте, у вас будет достаточно времени, чтобы дойти от вокзала до Каршинского моста, осмотрев по пути большинство основных достопримечательностей, а затем вернуться пешком и вечером сесть на тот же «Афросиаб» обратно в Ташкент.
Хотя Карши расположен немного в стороне от главного маршрута Шелкового пути, через него когда-то проходила важная и оживлённая торговая дорога: Бухара — Карши — Термез — Балх (Афганистан) — Кабул (Афганистан) — Дели (Индия). Если взглянуть на современную дорожную карту, можно узнать этот древний путь. Расстояние отсюда до Бухары составляет 163 километра — караваны преодолевали его примерно за семь-восемь дней. Если учесть, что в день караван проходил 20–25 километров (обычное расстояние), можно предположить, в каких городах вдоль этого маршрута когда-то стояли караван-сараи.
Первое укреплённое поселение в этом районе появилось примерно в десяти километрах отсюда в VII веке до н. э., что делает Карши примерно на столетие моложе Самарканда. Согдийцы называли его Навтак, а греки знали его как Евкратидию. До монгольского периода использовались такие названия, как Нахшаб и Несеф. Современное название обычно связывают с приходом войск Чингисхана: в монгольском языке того времени слово «карши» означало «дворец». Считается, что монгольский хан Кебек построил себе дворец близ старого Нахшаба, и название просто закрепилось за городом.
Город, каким мы его знаем, возник в XIV веке и процветал в эпоху Шейбанидов, став важным региональным центром и одним из главных торговых пунктов на караванном пути. Карши также славился своими садами — выдающееся достижение, учитывая засушливый ландшафт и тот факт, что единственным источником воды здесь является река Кашкадарья.
Череда захватывающих достопримечательностей, сосредоточенных на небольшой территории, начинается с медресе Бекмира, построенного в 1904 году. Заглянув в его открытую дверь, можно увидеть небольшой внутренний дворик. Такие дворики – неотъемлемая часть традиционной узбекской архитектуры – их можно встретить во дворцах, караван-сараях, медресе и семейных домах. Окна узбекских домов традиционно выходят только во двор, затенённый широким айваном, в то время как стены, выходящие на улицу, остаются совершенно глухими. Даже столетие назад европейские путешественники, прибывавшие сюда, были озадачены бесконечным лабиринтом глинобитных стен без окон. Такая конструкция была продиктована не только жарким климатом, но и необходимостью защиты. Даже сегодня, если вы пройдёте по узким улочкам старой махалли, вы всё ещё встретите такие дома, хотя теперь они построены из более современных материалов.
Совсем рядом находится одна из самых замечательных достопримечательностей Карши — сардоба XIV века.
Сардоба — это подземный водоём, по сути, водяной затвор. Его назначение — собирать воду в периоды её обильного стока и предотвращать её испарение в засушливые месяцы. Источником воды мог быть естественный водоём, наполняющийся зимой и пересыхающий летом. В этом случае водоём сардобы выкапывали ниже уровня воды и соединяли с подземным каналом. Некоторые сардобы питались родниками. В местах, где вообще не было водных источников, например, в пустынных районах, дождевая вода собиралась по оросительным каналам и поступала в сардобу, что делало её единственным источником питьевой воды на многие километры вокруг.
Купол сардобы, или купол, — шедевр средневековой инженерной мысли: специально изготовленные кирпичи, уложенные на уникальный раствор, и тщательно рассчитанная форма, которая сохраняла прохладу и сводила к минимуму испарение. Конечно, в стоячей воде рано или поздно появлялись бактерии, поэтому её приходилось кипятить перед употреблением, но это всё равно было гораздо лучше, чем умирать от жажды в пустыне. Эхо внутри купола просто невероятное.
На караванных путях Центральной Азии сардобы играли такую же важную роль, как и караван-сараи. Построенные в местах отдыха, они служили источниками воды и ориентирами в однообразии пустыни. Видите небольшую башенку над куполом? Помимо вентиляции, она служила маяком, заметным издалека. Некоторые сардобы даже имели крытые галереи по периметру, дававшие тень для всего каравана. В знойные летние месяцы караваны часто шли по ночам и спали в таких убежищах, спасаясь от жары.
За сардобой возвышается ещё одно интересное сооружение — мечеть и медресе Одина. Этот ансамбль примечателен тем, что это первое женское медресе и первая женская мечеть в Средней Азии, построенные в XVI веке. Внутри находится музей, посвящённый династии Шейбанидов — правителей Бухарского ханства, сменивших Тимуридов и принимавших непосредственное участие в строительстве этого медресе.
Чуть дальше по той же улице находится ещё одно небольшое медресе начала XX века — медресе Кылычбоя (1911–1914). Через дорогу находится ещё одно медресе — медресе Абдулазиз-хана, построенное примерно в то же время (1909) и в том же стиле.
Приближаясь к реке Кашкадарья, вы увидите ещё одну группу достопримечательностей. Когда-то здесь располагался дворец правителя и многочисленные караван-сараи; сегодня на их месте стоит памятник узбекскому роду. Но главная достопримечательность, ради которой действительно стоит посетить Каршинский мост, — легендарный, построенный в 1583 году. Сколько мостов XVI века до сих пор служат своей цели? Этот мост служит.
Построенный при Шейбанидах для обслуживания караванов, проходивших через город, он был одним из крупнейших мостов в Средней Азии. На протяжении веков он носил множество названий: мост Амира Тимура (несмотря на то, что Тимур умер за 178 лет до этого), мост Шейбанидов (наиболее точное) и даже Николаевский мост — хотя причастность Николая II к нему остаётся неясной. Мост неоднократно ремонтировался из-за бурных разливов реки, но сохранился в первозданном виде. Когда-то по нему проходили караваны. Теперь по нему можно пройти самостоятельно.
